行業(yè)動態(tài)
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[04-22] 廠家總結(jié)齒輪減速機(jī)常見故障及處理方案常見故障一：減速機(jī)軸承部位過熱或者軸承部位有噪音。主要原因：（1）供給軸承潤滑油量不足，帶不走軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱量；（2）軸承壓蓋螺栓松動跑出導(dǎo)致摩擦軸承端蓋所產(chǎn)生的熱量和磨擦所帶來的噪音；（3）輸入軸或輸出軸的密封件配合過緊，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量過大，直接傳遞至軸承部位；（4）軸承保持架損壞，內(nèi)外圈、滾動體點(diǎn)蝕、磨損嚴(yán)重等會直接引起產(chǎn)生較大的熱量和噪音；（5）軸承間隙過小或過大，也會導(dǎo)致過熱常見故障一：減速機(jī)軸承部位過熱或者軸承部位有噪音。主要原因：（1）供給軸承潤滑油量不足，帶不走軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱量；（2）軸承壓蓋螺栓松動跑出導(dǎo)致摩擦軸承端蓋所產(chǎn)生的熱量和磨擦所帶來的噪音；（3）輸入軸或輸出軸的密封件配合過緊，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量過大，直接傳遞至軸承部位；（4）軸承保持架損壞，內(nèi)外圈、滾動體點(diǎn)蝕、磨損嚴(yán)重等會直接引起產(chǎn)生較大的熱量和噪音；（5）軸承間隙過小或過大，也會導(dǎo)致過熱
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[04-21] Rv減速機(jī)的設(shè)計(jì)制造難度點(diǎn)在哪？1、關(guān)于RV減速機(jī)內(nèi)部的擺線齒輪修形原理。現(xiàn)階段據(jù)我了解大部分企業(yè)關(guān)于這個修形理論依據(jù)都僅僅是基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而沒有足夠的完整的理論基礎(chǔ)，從而導(dǎo)致齒型修形要不斷的嘗試改善，顯著增加研發(fā)時間，并且作用并不顯著。擺線齒輪嚙合歸于少齒差嚙合傳動，但是現(xiàn)行的機(jī)械手冊上關(guān)于少齒差嚙合傳動的原理研究幾乎是沒有相關(guān)論說的，這也是一個大的空白。個人覺得關(guān)于這個齒型修形原理其實(shí)可以借鑒普通漸開線齒輪的原理，但不 1、關(guān)于RV減速機(jī)內(nèi)部的擺線齒輪修形原理。現(xiàn)階段據(jù)我了解大部分企業(yè)關(guān)于這個修形理論依據(jù)都僅僅是基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而沒有足夠的完整的理論基礎(chǔ)，從而導(dǎo)致齒型修形要不斷的嘗試改善，顯著增加研發(fā)時間，并且作用并不顯著。擺線齒輪嚙合歸于少齒差嚙合傳動，但是現(xiàn)行的機(jī)械手冊上關(guān)于少齒差嚙合傳動的原理研究幾乎是沒有相關(guān)論說的，這也是一個大的空白。個人覺得關(guān)于這個齒型修形原理其實(shí)可以借鑒普通漸開線齒輪的原理，但不
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[04-20] 分析偏向套在擺線減速機(jī)中起到的作用擺線輪上齒廊曲線的 特點(diǎn)及其受針齒殼上針齒銷束縛之故，當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時。擺線輪的 活動變成即有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的 平面活動，輸入軸正轉(zhuǎn)一周時，偏心套亦轉(zhuǎn)動一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個齒差而后得到減速，再憑借W輸出組織，將擺線輪的 低速自轉(zhuǎn)動經(jīng)過銷軸，傳遞給輸出軸而后獲得較低的 輸出轉(zhuǎn)速。偏心套有兩個作用：一是設(shè)備滾柱軸承二是發(fā)生力學(xué)作用。例如擺線針輪減速機(jī)輸入軸上裝有一個錯位180 擺線輪上齒廊曲線的 特點(diǎn)及其受針齒殼上針齒銷束縛之故，當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時。擺線輪的 活動變成即有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的 平面活動，輸入軸正轉(zhuǎn)一周時，偏心套亦轉(zhuǎn)動一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個齒差而后得到減速，再憑借W輸出組織，將擺線輪的 低速自轉(zhuǎn)動經(jīng)過銷軸，傳遞給輸出軸而后獲得較低的 輸出轉(zhuǎn)速。偏心套有兩個作用：一是設(shè)備滾柱軸承二是發(fā)生力學(xué)作用。例如擺線針輪減速機(jī)輸入軸上裝有一個錯位180
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[04-16] 齒輪減速機(jī)減速比怎么理解減速比，即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，用符號“i”表示。 一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。一般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時候用舍入法取整，且不 減速比，即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，用符號“i”表示。 一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。一般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時候用舍入法取整，且不
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[04-16] RV減速機(jī)優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)是哪些RV減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： (l)傳動比范圍大 (2)扭轉(zhuǎn)剛度大，輸出機(jī)構(gòu)即為兩端支承的行星架，用行星架左端的剛性大圓盤輸出，大圓盤與工作機(jī)構(gòu)用螺栓聯(lián)結(jié)，其扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)大于一般擺線針輪行星減速器的輸出機(jī)構(gòu)。在額定轉(zhuǎn)矩下，彈性回差��； (3)只要設(shè)計(jì)合理，制造裝配精度保證，就可獲得高精度和小間隙回差； (4)傳動效率高； (5)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功 RV減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： (l)傳動比范圍大 (2)扭轉(zhuǎn)剛度大，輸出機(jī)構(gòu)即為兩端支承的行星架，用行星架左端的剛性大圓盤輸出，大圓盤與工作機(jī)構(gòu)用螺栓聯(lián)結(jié)，其扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)大于一般擺線針輪行星減速器的輸出機(jī)構(gòu)。在額定轉(zhuǎn)矩下，彈性回差��； (3)只要設(shè)計(jì)合理，制造裝配精度保證，就可獲得高精度和小間隙回差； (4)傳動效率高； (5)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功
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[04-15] 怎樣確定減速機(jī)的擺線齒輪磨損程度怎樣確定減速機(jī)的擺線齒輪磨損程度是一個很難判斷的概念，那么什么時候需要注意需要更換零件，或者準(zhǔn)備備件呢？當(dāng)減速機(jī)開始出現(xiàn)特別刺耳的噪音，而且聲音呈現(xiàn)出不規(guī)律性，那么齒輪以及開始嚴(yán)重磨損，或者已經(jīng)損壞。我們需要提前備份配件，或者需要購買原廠減速機(jī)備用。 在不打開減速機(jī)的情況情況下，以及不影響機(jī)械工作，不耽誤生產(chǎn)線運(yùn)作情況下。通過噪音判斷磨損情況是最好的方法，解決了影響正常運(yùn)作。如果 怎樣確定減速機(jī)的擺線齒輪磨損程度是一個很難判斷的概念，那么什么時候需要注意需要更換零件，或者準(zhǔn)備備件呢？當(dāng)減速機(jī)開始出現(xiàn)特別刺耳的噪音，而且聲音呈現(xiàn)出不規(guī)律性，那么齒輪以及開始嚴(yán)重磨損，或者已經(jīng)損壞。我們需要提前備份配件，或者需要購買原廠減速機(jī)備用。 在不打開減速機(jī)的情況情況下，以及不影響機(jī)械工作，不耽誤生產(chǎn)線運(yùn)作情況下。通過噪音判斷磨損情況是最好的方法，解決了影響正常運(yùn)作。如果