減速機廠家表示，這種情況就像家里面的照明燈一樣的，在啟動的時候電流都很多大的，但是正常使用的時候電流會比剛剛啟動的時候要大，電機也是如此。那為這其中的原理是什么呢？

當感應電動機處在停止狀態時，從電磁的角度看，就象變壓器，接到電源去的定子繞組相當于變壓器的一次線圈，成閉路的轉子繞組相當于變壓器被短路的二次線圈；定子繞組和轉子繞組間無電的的聯系，只有磁的聯系，磁通經定子、氣隙、轉子鐵芯成閉路。當合閘瞬間，轉子因慣性還未轉起來，旋轉磁場以較大的切割速度——同步轉速切割轉子繞組，使轉子繞組感應起可能達到的較高的電勢，因而，在轉子導體中流過很大的電流，這個電流產生抵消定子磁場的磁能，就象變壓器二次磁通要抵消一次磁通的作用一樣。

另一種情況是生產廠家在使用原材料的時候的質量問題。有的廠家在選擇減速機材料的時候為了節省成本降低價格而采用比較差的原來。在這種情況下即便用戶是正常運行也容易出現打齒的情況。通常情況下采用的箱體原料是HT250高強度鑄鐵，齒輪的材質則是選擇了經過多次的滲碳處理，而減速機的軸上的平鍵的表面硬度則是達到了HRC50。所以在選擇減速機的時候需要對減速機的才制作相關的了解。